O Verão Começa Forte
Deixando a Córsega – Porto Conte – Alghero – Tempestades de Primavera
LOG ENTRY FOR: Tuesday, June 27, 2000
18:00 Afinal saímos. Largamos as amarras definitivamente de Porto Vecchio, cidade que tanto me encantou.
Pretendemos dormir na baia de San Ciprianu. Vamos passar o dia de amanhã lá, mergulhar para limpar o casco e seguir viagem na quinta feira se o tempo permitir.
As previsões são duvidosas.
19:10 O vento começa a soprar de leste, não vai ser confortável dormir em S. Ciprianu.
Meia volta, vamos fundear em Stagnolu. Stagnolu está um pouco mais enfiado dentro da grande baía, é um saco protegido mas muito raso, deve-se entrar com cuidado.
20:30 Estamos fundeados, sós, não há ninguém pernoitando por aqui.
Fundo de areia e grama, 2.50 metros.
Tudo muito calmo e tranqüilo.
LOG ENTRY FOR: Wednesday, June 28, 2000
8:15 A manhã abriu bela e quente. Fui direto para a água, com espátula e escova, limpar as cracas do fundo, acumuladas durante todo este inverno.
Com snorkel e mascara, dei duas voltas no San Marino e limpei todo o costado. Estava imundo, tinha até caranguejos pequenos.
16:00 Novamente na água, agora com tanque nas costas. O fundo está bom, a venenosa ainda está em forma, mas os hélices, os eixos e as entradas de água no casco estão terríveis.
Foram quase 30 minutos, o ar já está acabando, mas limpei bem, serviço perfeito.
Uma boa nadada para descansar, a Milena também curte as águas cristalinas daqui.
Durante o dia chegaram 5 veleiros, para pernoitar aqui, parece.
19:00 Entra um vento fortíssimo de Noroeste, as previsões não avisaram nada.
Foi direto para rajadas força 8. Os ferros de todos os barcos correram , menos o nosso e o de uma escuna americana verde, muito bonita, não dá para ver o nome.
Eles ligaram os motores e saíram, pois o mar está também entrando, esta baia não é protegida do o Noroeste.
O San Marino girou e se aproximou muito da praia. O alarme de profundidade ajustado para 2.4 metros começa a berrar.
A Milena avisa: 2.20 metros, 2 metros, 1 metro e oitenta, vamos tocar o fundo.
Não há perigo, o fundo aqui é de areia com grama por cima e nossa quilha é forte. Mas na dúvida, e para passar uma noite agradável, vamos mudar também para o lado oeste da baia, mais protegido.
21:30 Novamente fundeados, depois de muito vento. Aqui esta mais protegido das ondas. O vento continua forte, 7 ou 8, e vai ser assim a noite toda.
LOG ENTRY FOR: Thursday, June 29, 2000
9:15 Levantamos com o vento mais esmaecido. Mas continua de Oeste, que para nós é péssimo.
Dei uma ordem nas ancoras, coloquei a de tempestade no cabrestante de bombordo, a nova CQR de 50 quilos libras que está trabalhando tanto e tão bem, está no de boreste.
O Jacques e a Tita, nossos amigos de Porto Vecchio, nos telefonaram. Eles vem almoçar aqui hoje.
A Milena está trabalhando com a Botarga, ovas de atum secas, para fazer um espaguete à Botarga.
13:00 Fui busca-los no inflável Avon, pois o dinguie deles está quebrado. Foi uma viagem boa mas muito úmida, respingos pra todo o lado, pois ha pequenas ondas e muito vento.
Eles trouxeram uma bela torta de chocolate.
Já nos despedimos diversas vezes, sempre pensando em não mais nos encontrarmos, e aqui eles estão novamente.
Pobre de quem pensa que pode saber o que acontecerá amanhã!
18:00 O Jacques e a Tita já voltaram, o vento ronda, há previsão de ventos fortíssimos de Oeste outra vez. Cada 15 minutos o rádio lança um aviso de tempestade. Vamos esperar. Primavera e Outono são estações de muita instabilidade.
LOG ENTRY FOR: Friday, June 30, 2000
6:42 Motores ligados, vou subir o ferro.
6:55 No rumo, saindo do canal do golfo de Porto Vecchio.
7:30 Estamos passando entre as ilhas Cervicales e a costa. A radio do farol de Chiappa acabou de chamar, respondi, mas não era para nós.
Estamos viajando a 1500 rpm, 8.2 nós, o casco limpo faz toda a diferença.
Consumo: 55 lph
8:50 aumenta um pouco o vento, força 4 de SW, é a boca de Bonifácio que se aproxima.
A previsão é de ventos força 7 ou 8 quando chegarmos lá.
Falamos agora por radio com o Jacques e a Tita, nos despedimos novamente.
9:00 1.3 milhas da ilha Cavallo, um lugar exclusivo e belo, onde fica a casa de verão dos exilados reis da Itália.
Vento força 5, W
O mar se encrespa com muitos carneiros.
9:16 Alteramos rumo para 179. Proa para o saco de Pozzo, aonde pretendemos pernoitar e esperar ventos de sul para prosseguir para Alguero, ultimo porto antes de atravessar o Golfo de Lion, rumo a Menorca.
Nossa chegada prevista, 10:30, na boca do saco, que é longo e estreito.
9:29 Vento força 6, ondas de 1 metro
9:48 Alterei o rumo para 211. Estava rolando muito, com o mar de través. Estamos bem no meio da boca de Bonifácio.
10:11 Nova alteração de rumo por conta do mar bravo. Agora é 137, pegamos o mar de aleta de boreste, tudo calmo e tranqüilo
O zig-zag atrasou um pouco a viagem, mas é incrível como o San Marino se estabiliza rapidamente quando sai uns 15 graus do mar de través.
10:20 Meia milha da boca do saco. Já dá para ver claramente os recifes que marcam a entrada, em ambos os lados.
11:45 Depois de quase uma hora o ferro pegou.
Tentei primeiro com o CQR, correu. Em seguida duas vezes com a Fortress em lugares diferente. Ela subiu cheia de grama e plantas.
Novamente a CQR, que pegou não sei se muito bem, pois não quis tentar dar ré no motor. O vento 5 já faz muita tensão e fiquei com medo que ela soltasse. A CQR vai se aprofundando lentamente na lama, vamos deixa-la fazer o seu trabalho
Há uma escola de vela por aqui. São dezenas de optimists com crianças aprendendo e como sempre o instrutor berrando.
Uma delas entrou direta no casco do San Marino.
O garoto ficou envergonhado e assustado, mas é que o vento está forte, não é fácil para um aprendiz.
LOG ENTRY FOR: Saturday, July 01, 2000
5:55 Ferro levantado, subiu fácil, não tinha pegado mesmo bem, o fundo é uma droga.
A saída do pequeno saco é linda, o sol a boreste , grande e vermelho, obriga-me a abrir os olhos ainda pesados de sono.
6:25 Deixamos o rochedo Paganetto, bem marcado com uma haste de ferro a bombordo.
Rumo 305, para a boca de Bonifácio.
Nosso destino é Stentino, na parte noroeste da Sardenha, bem na saída do canal de Bonifácio.
O mar mostra ondas longas de meio metro, não ha vento.
7:17 Estamos não estremo oeste da boca. O mar vem de NW, com ondas de 1 metro.
A duvida é ou ir para Stintino e amanhã atravessar um estreito canal para ir a Porto Comte ou ir direto hoje.
Serão 12 horas de navegação se formos direto, vamos chegar lá às 8 da noite, mais ainda será claro.
7:25 Aumentei para 1600 RPM, decidimos ir direto para Porto Conte, vamos ver se chegamos um pouco antes das 8.
Estamos fazendo 8.4 nós, 60 litros por hora de consumo.
10:30 O alarme do radar tem soado muitas vezes e não ha nenhum barco ou objeto por perto. São cardumes de golfinhos, tantos, que saltando juntos, disparam o radar.
Durante quase uma hora atravessamos um grande cardume. Algumas vezes eles vinham brincar com nossa esteira ou onda de proa, mas menos que normalmente. São golfinhos tímidos, ou talvez pequenos demais.
O mar está calmo e o vento parou. Dia bonito de verão, 26 graus.
10:45 Depois de algumas hora só vendo horizonte, aparece terra. A Ilha de Asinara, extremo norte da Sardenha na costa oeste. De lá mudamos de rumo, de oeste para sul, até Porto Conte.
12:40 Ponta Dello Scorno, a ponta norte da ilha Asinara.
Dobramos a esquina, rumo Sul, por enquanto Sudoeste, 210 graus.
Mais 10 milhas e acaba-se a ilha Asinara, agora sim, rumo sul até Porto Conte.
15:00 O mar continua calmo. Estamos já na rota Sul, 189 graus, a velocidade aumentou um pouco, são as cracas que acabaram de sair devido ao arraste contínuo, 8.8 nós 1600 rpm.
16:04 Estamos nos aproximando da entrada da barra, as escarpas de pedra que despencam no oceano são muito impressionantes. Já se vê claramente a ilha que marca a entrada da barra, não há como errar.
Pouco a pouco vamos percorrendo a costa da baia, à procura de um bom lugar para ancorar. Ao norte há duas enseadas pequenas, ao sul a pequena vila de Porto Conte, aonde há uma marina precária.
Escolhemos uma mancha branca no fundo (sinal de areia) e largamos o ferro em cima dela.
17:30 Ancorados a 3.8 metros, fundo de areia
19:00 Descemos à terra, não há nada só um restaurante onde jantamos, não sem antes tomar um bom Gin Tonic. Espaguete ao Vongole para matar a saudade, frito misto de peixe, um pastel com queijo e mel por cima para completar.
Na mesa ao lado, três ingleses com pinta de marinheiros, muito tatuados. Servimos de interprete, eles só comem pizza desde que chegaram à Itália, tem medo de pedir outros pratos ao acaso.
LOG ENTRY FOR: Sunday, July 02, 2000
Aniversário da Milena. Muitos telefonemas e mails. Um veio até com poesia.
O vento continua do setor sul, durante todo o dia foi 4 ou 5, nada demais. Mas está muito quente, 37 graus.
Pela primeira vez vamos ligar o gerador só para ligar o ar condicionado.
13:00 A Guardia di Finanza nos aborda com sua lancha militar.
Documentos, conversa sobre nossa viagem, subi ao barco deles para levar e traduzir os documentos. Há muita fiscalização na Itália, mais para controlar sonegação de impostos que para qualquer outra coisa. A Milena quis tirar uma fotografia da lancha militar foi barrada. "Isto é um veiculo militar, não pode ser fotografado". Segredos de Estado!
Mergulhei novamente para inspecionar os hélices. Há uma pequena vibração quando o motor de bombordo atinge 1600 RPM. Deve ser o hélice sujo pois o motor não vibra, só a parte traseira do barco.
Raspei agora cuidadosamente cada hélice e escovei com uma escova de cobre dura. Vamos ver se passa.
Estou também começando a lavar o casco externamente, ainda não o fiz nesta estação.
A França e a Itália jogaram hoje, 2 a 1 para a França. O Canal 16 fico cheio de impropérios, dos Sardos contra os Franceses!
LOG ENTRY FOR: Monday, July 03, 2000
10:50 Continua o vento sul, mas dormimos bem a noite, apesar de ter levantado às 4 quando o vento atingiu força 6. Subi só para dar uma olhada, deitei por uns minutos na cama do pilot olhando o radar para ver se os outros barcos estavam firmes e dormi até as 7.
Trabalho pesado hoje. Lavei todo o costado de bombordo, que estava sujo de alguns meses, e tinha uma mancha preta causada pela defensa que raspava também no barco da aduana francesa que esteve todo o inverno a nosso lado.
Com o vento quase forte (força 4) o borrifo da mangueira vinha sempre conta a minha cara.
Aproveitei também para consertar o ar condicionado da cozinha (que nunca tinha funcionado) . Havia uma bola preta dentro de um dos tubos de água gelada, a água não circulava no evaporador como devia. Bem a tempo, pois a Milena foi fazer o almoço (um delicioso espaguete alho e óleo) e não precisou agüentar o calor.
Está fazendo 37 graus lá fora, na ilha, na parte central, faz 50 graus hoje, um dos dias mais quentes da historia da Sardenha.
Ligamos o gerador às 11, quando a temperatura começa a subir.
Fazemos água doce, ligamos o ar condicionado, carregamos baterias, a Milena bota roupa nas maquinas de lavar e secar, e ainda cozinha e lava a louça na máquina. É muita mordomia para quem mora em um barco, mas é trabalhoso assim mesmo.
São 4 da tarde, o calor já baixou e desligamos o gerador que fez seu importante trabalho.
Baterias carregadas, vivemos o resto do dia até amanhã às 13:00 no máximo conforto.
A baia é linda, a água clara, de quando em quando um mergulho. Que vida dura!
LOG ENTRY FOR: Tuesday, July 04, 2000
Temos que continuar ancorados por aqui. A previsão é de ventos fortes hoje, hoje a noite e amanhã. Tão logo o tempo melhore, vamos para Alguero. Será nosso ultimo porto na Sardenha, vamos abastecer de comida e diesel e partir, logo que o tempo permitir, para as ilhas Baleares.
Não é uma viagem muito longa, serão umas 30 horas, mas o mar que se forma nesta região, vem do golfo de Lion, o mais bravo do mediterrâneo. E se pegarmos este mar será de través, ondas que nos fazem rolar muito e nos obrigam a fazer zig- zags.
Aproveito o dia de folga. Desmontei o acoplamento do motor de bombordo com o eixo, para verificar a folga entre a flange do eixo e a do reversor.
É o procedimento para se verificar o alinhamento do motor com o eixo. Deve ser feito uma vez cada ano.
Eixo fora de alinhamento vibra. Vibração provoca danos nos rolamentos da caixa de reversão, pode partir coxins de suporte dos motores e até provocar uma ruptura do eixo por fadiga de material.
É um trabalho pesado, são porcas e parafuso de grande tamanho e posição desconfortável, no fundo do porão.
Mas valeu, tudo em ordem, nossos motores jamais saíram de linha desde o primeiro alinhamento.
É que usamos montagem rígida, sem coxins de borracha ou acoplamentos flexíveis.
O motor fica mais barulhento, é verdade, mas ganha-se em segurança e durabilidade.
Por isto os pesqueiros só usam montagem rígida.
14:00 Serviço terminado em um motor, vou continuar a ler o livro do Amir Klink, Mar Sem Fim, que tanto está me agradando.
16:00 Depois de um belo almoço (peixe com molho cremoso e champignons) um bom sono, que ninguém é de ferro.
LOG ENTRY FOR: Wednesday, July 05, 2000
7:50 Motores ligados, ferro levantado, estamos saindo para Alguero.
A Milena já tinha combinado ontem com o ormeggiatore (uma figura que só existe na Itália, pois cuida dos cais dos portos públicos e cobra para ele mesmo), como os nossos flanelinhas cobrando estacionamento.
De todos os modos eles cuidam de tudo muito bem, estes daqui tem ate dois infláveis para nos auxiliar na atracação em caso de vento difícil, e ainda por cima pediram que confirmássemos a reserva por Fax!
Também já está combinado nosso abastecimento de óleo diesel a preço sem impostos.
8:50 Atracamos em Alguero. O cabo de proa que passamos era um pouco curto, foi preciso emenda-lo.
O lugar que estamos é lindíssimo, dentro da cidade velha, bem a nossa popa um dos portões da muralha antiga.
16:00 Fizemos um bom almoço, agora descansar. Está muito quente, 36 graus C.
LOG ENTRY FOR: Thursday, July 06, 2000
A noite foi calma, a marina é boa e simpática.
Conseguimos ligar eletricidade, mas não trifásico.
Nosso vizinho de ontem, o Yaya, uma Riva 60, saiu para Menorca, o mar deve estar liso e calmo, fará uma boa viagem.
Nós temos que abastecer, e faremos isto na segunda feira.
A Milena já combinou com o caminhão tanque. Precisaremos de 6500 litros para encher o tanque, preço 720 liras por litro, o equivalente a uns 35 centavos de dólar, razoável para quem só abastece uma vez por ano.
12:00 Afinal estamos plugados com boa eletricidade. Trifásico 32 ampères, dá para usar tudo inclusive o ar condicionado. Não gostamos muito de ar condicionado, mas a coisa por aqui está escaldante, 40 ou mais graus durante todo o dia.
Ontem registrou-se 50 graus na Sardenha (no interior).
16:00 O Suncoco, uma linda Benetti de 35 metros, imensa, tenta entrar na vaga ao nosso lado.
Inicialmente enrosca seu estabilizador em uma das poitas e fica preso no meio caminho. Ainda bem que não há vento.
O proprietário, no comando e no Fly, parece calmo.
A seguir, tenta sair de ré e seu hélice enrosca-se em outra poita.
Não tem jeito.
Horas depois, com auxilio de mergulhadores, é trazido a reboque para a vaga a nosso lado.
O Suncoco brilha em sua pintura branca perfeita, a bandeira de alguma ilha do Caribe tremula orgulhosa mas a tripulação (4 homens) muito humilhada, não quer nem conversa.
Fomos jantar ontem no Lepanto, o melhor restaurante de Alguero, sem duvida nenhuma. É barato, limpo, organizado, é ótimo.
Comi um espaguete à Botarga, depois uma pequena lagosta com manteiga derretida.
A Milena ficou com uma Orata grelhada.
LOG ENTRY FOR: Friday, July 07, 2000
9:30 Saímos a pé em busca de alguns pequenos itens.
Uma capa de borracha para o manômetro de meu equipamento de mergulho, um novo profundímetro de pulso, um novo cabo para a passarela, o velho de 8 anos está puído, mas ainda forte.
12:00 Ao voltar, muito calor. Está 38 graus.
O San Marino nos espera com 25 graus no interior, o ar condicionado trabalha à perfeição.
É descansar, fazer as coisas que estão na lista de espera, ler, curtir a bela paisagem.
17:00 O Nittan II, bandeira de Gernsey mas só com italianos a bordo (o mesmo que no Suncoco) enrosca-se em nosso cabo de proa ao tentar entrar na vaga a nosso bombordo. O Suncoco está a nosso boreste.
Nova odisséia, enroscam o leme em nosso cabo de proa, tenho que soltar todo o cabo de proa e deixar o San Marino gentilmente se apoiar sobre o Suncoco.
Ainda bem que os mergulhadores estão por aqui e resolvem novamente o problema.
A quantidade de barbeiros por aqui é grande.
Enroscar o hélice em um cabo é coisa que pode acontecer a qualquer capitão.
Mas aqui é pura falta de atenção ou imaginação pois as bóias são bem visíveis e distantes uma das outras.
22:00 Fomos novamente jantar no Lepanto, desta vez espaguete a le vongole e depois pequeninos calamares fritos.
LOG ENTRY FOR: Saturday, July 08, 2000
Felizmente o tempo melhorou e o Suncoco juntamente com o Nittan saíram. Dois perigos a menos.
Nós estamos combinados para fazer o "pieno" na segunda, temos que ficar por aqui.
O vento continua de NW, força 4, bate um pouco aqui dentro mas não incomoda.
LOG ENTRY FOR: Sunday, July 09, 2000
Domingo, todo mundo passeando. Saímos fazer o mesmo, acabamos almoçando no restaurante Dieci Metri, o garçom é engraçadissimo mas comemos mal.
Os antepastos eram ótimos mas o espaguete al frutti di mare, só para turistas.
No caminho de volta, sorvetes, e acabamos encontrando um musico brasileiro que vive em Firenze, que junto com sua namorada italiana vieram nos visitar e bater papo.
LOG ENTRY FOR: Monday, July 10, 2000
O pessoal da Marina está trabalhando e recuperando as bóias das poitas quebradas ou cortadas pelo Suncoco e pelo Nitan II.
Acabei de fazer minhas ultimas compras, pilhas, cabos, detalhes importantes.
A Milena já abasteceu o San Marino com muita comida, e foi ao correio.
Amanhã abastecemos e partimos. A lei italiana nos obriga a abastecer e partir imediatamente, já que estamos usufruindo de isenção de impostos, como barco brasileiro.
Se o tempo não estiver bom, vamos novamente ancorar em Porto Conte e aguardar que o golfo de Lion fique manso.
LOG ENTRY FOR: Tuesday, July 11, 2000
16:00 Tudo pronto, motores ligados, vamos largar de Alguero.
Estamos esperando o pessoal da marina para liberar o cabo de proa.
Largamos sem problemas apesar do vento. A Milena soltou o cabo de popa, enfiei o San Marino entre as famosas bóias que tanto sofreram e ela correu para soltar o cabo de proa. Tudo perfeito.
16:30 O mar está bom apesar do vento, ondas de 1 metro com carneiros mas protegido pela ponta da barra de Porto Conte.
17:20 Estamos escolhendo um lugar bom para dormir. É preciso ser protegido do NW pois a previsão é ventos fortes à noite
18:00 Escolhemos a Cala del Bollo, uma pequena enseada a oeste da baia. O ferro pegou bem, depois de jogar o de tempestade que não pegou. Estamos mesmo com a CQR.
Mas o fundo é de grama, espero que a CQR tenha atravessado a vegetação e tocado a areia do fundo.
19:15 Depois de um belo prato de Vongole, que comíamos no jardim de popa, o inflável de nosso vizinho veio avisar que nosso ferro corria. Dei mais um pouco de corrente, agora temos 80 metros na água. O vento esta força 6.
21:00 Está escurecendo, decidi dormir no pilot house, há aviso de tempestade na radio Cagliari, ventos força 7 previstos.
LOG ENTRY FOR: Wednesday, July 12, 2000
1:15 Está muito escuro. A radio Cagliari volta ao ar para informar sobre tempestade em curso no mar da Córsega, onde estamos. É a primeira tempestade verão, ainda um resto que sobrou da primavera.
Ventos força 7.
Estamos com estes vento ha já umas 3 horas. O barco dança, joga um pouco, mas o ferro agüenta firme.
Pela tela do radar vou acompanhando pontos marcados em terra e os dois barcos que estão a nosso lado. Tudo OK, nenhum problema. Durmo um pouco, acordo de vez em quando com o radio chamando alguém.
Tenho o alarme de profundidade ligado para quando a profundidade passar de 11 metros. Aqui está 10 metros e o vento nos joga para fora. Posso dormir tranqüilo, se garrarmos o alarme toca.
4:45 O vento amainou está agora atingindo no máximo força 5, mas fica em geral marcando 4. Desliguei o rádio, vou dormir direto até o amanhecer, só acordo se um alarme tocar.
7:30 Dormi bem até agora. A Milena também levantou, veio ver a previsão do tempo. Vai piorar.
10:00 Levantamos ferro outra vez. Esta noite dormimos com segurança mas entrava uma ressaca vinda da boca da baia e balançávamos bastante. Vamos tentar outro lugar.
Saímos com vento força 5 mas já está dando rajadas de força 8.
Vamos tentar a Cala Tramariglio, um pouco mais ao norte, mais ao fundo da baia.
Jogamos o ferro com dificuldade, o vento está muito forte.
O ferro pegou bem, mas em seguida achei que o veleiro que estava ao nosso lado estava muito próximo. Pensei ter largado o ferro em lugar errado, mas não, o veleiro (Kormoran) é que garrava e vinha sobre nós.
O capitão de outro veleiro saiu com seu dinguie em ajuda e os dois com muita dificuldade subiram o ferro. Mas neste momento o ferro do veleiro daquele que tinha vindo ajudar correu também. Foi uma grande confusão mas acabou bem.
Na dúvida decidimos mudar novamente, pois ali parece que o fundo não é de boa pega.
O vento uiva e ruge, os barcos fundeados giram em grande velocidade.
12:20 Estamos novamente ancorados, agora bem no fundo da baia, próximo a um grande hotel.
Jogamos primeiro a Fortress que não pegou, recolhemos e jogamos a CQR.
Estamos ao lado de um veleiro francês que nos ajudou dando indicações de onde é profundo, pois este fundo de baia tem baixios não indicados, quase encalhamos em um deles. O vento está fortíssimo, força 7 rajadas de 9.
15:30 O céu abriu, azul com cumulus. O vento baixou para força 5, mas estamos bem ancorados.
A previsão é força nove para hoje e amanhã. Vamos ver o que vai dar.
O tempo está louco na Europa, frio em Turim (13 graus) neve nos Alpes acima de 1500 metros, muito vento, caminhões virados etc.
O mar está um inferno, daqui com binóculos se vê as ondas imensas, como nunca vimos no mediterrâneo.
Um grande navio se abrigou aqui em Porto Conte, vamos ver como vai ser a noite.
22:15 Até agora tudo calmo, vou dormir mais uma vez no pilot house.
Acabo de escutar no radio italiano e depois no francês a previsão para esta noite. Tempestade, ventos força 9 de NW. Vamos aguardar.
Os alarmes do radar e de profundidade estão acionados.
LOG ENTRY FOR: Thursday, July 13, 2000
3:20 O vento se mantém mais de 3 horas em bons e sólidos força 6 e 7.
Não sei por quanto tempo o ferro vai agüentar sem correr, a força sobre a corrente é imensa.
Deitado na cama do pilot house, vou acompanhando o radar, o indicador de velocidade do vento, de direção do vento e de profundidade.
Mas o que me orienta mesmo é o rugido deste vento forte, como um caminhão em em subida trocando constantemente de marcha.
Uma lua forte, como um farol de automóvel, entra em minha cara de quando em quando, dependendo da posição que se encontra o San Marino em sua dança em torno do ferro bem lançado. Agora ela se foi, ficou uma escuridão bem densa.
Gostaria muito mais de estar navegando com esta tempestade do que preso numa corrente com o San Marino. É muito mais perigosa a situação que estamos, do que soltos no mar.
Certo que não há ondas, mas qualquer falha no aparelho de fundeio ou se o ferro de repente correr, em poucos minutos o San Marino estará encalhado, sabe lá sobre o que. Neste caso tenho que levantar rápido, ligar os motores e segurar com paciência nossa 65 toneladas de proa contra o vento.
3:45 Entra a radio Cagliari no ar, com um comunicado sobre o tempo. Informa sobre tempestade em curso no mar de Sardenha (onde estamos) com ventos força 7, com tendência a aumento para força 8. Vamos esperar
5:15 Vem o boletim meteorológico francês.
Informa que a tendência nesta quinta feira é de diminuição geral dos ventos sobre todo o mediterrânea. Afinal! (mas será verdade?)
9:00 O vento amainou, está força 4, dormi direto até agora.
Há sol e céu azul 100%.
20:00 Pronto para enfrentar uma nova noite de tempestades.
Durante o dia, o vento amainou para força 4. Deu para dar um belo passeio com o Avon pela baia, Verifiquei o alinhamento do motor que faltava (boreste), também esta OK.
Continuo lendo o livro do Amir Klink e constato curioso, que ele deu a volta em quase toda a Antártica (até o capitulo que estou) e o Paratii passou os piores momentos ancorado à frente da base brasileira, quando o ferro garrou.
Barco gosta de mar aberto, muita água sem costas por perto.
Esta noite vai ser a mesma coisa. Previsão de força 8 por todas as 24 horas que se seguem.
Radar, profundímetro, tudo programado com alarmes, mais uma noite a ser mal dormida no pilot house. O mar lá fora está terrível ondas de 16 pés, mais de 5 metros, curtas e inclinadas como uma parede. Melhor ficar por aqui e esperar pacientemente por tempo bom.
LOG ENTRY FOR: Friday, July 14, 2000
0:25 Radio Cagliari dá outro aviso de tempestade, força sete agora. Vamos esperar
3:15 A esperada tempestade entrou ha mais de uma hora com raios e ventos força 7. Mas a ancora está bem unhada, tudo em paz.
7:00 Depois da tempestade um pouco de calma. Das 4 as 7 dormi direto.
A Milena veio para o Pilot pegar as previsões. Continuará a pauleira.
9:30 Como todos os dias, a Milena liga o gerador, a lavadora de roupas, e o dessalinizador. Precisamos de umas 4 horas de gerador por dia para fazer água doce, manter a água quente e carregar as bateria. A Milena aproveita também para fazer o almoço.
Hoje liguei eu e ao acionar o dessalinizador a lâmpada que indica "água potável", não acendeu, mesmo depois de algum tempo.
Há muito que não faço uma limpeza das membranas, está na hora. É um trabalho desagradável.
45 minutos circulando água pelas membranas com um banho alcalino, 45 minutos com um banho ácido, vou experimentar -nada- não funciona.
Que raiva. Ficar sem dessalinizador bem agora! Mas tenho peças de reserva, só que vai dar muito trabalho.
Na duvida deixei rodando, e meia hora depois, a lâmpada de água potável se acende, tudo normal.
Acho que me esqueci de depois do banho de ácido fazer um longo enxágüe com água doce. Com a água do mar circulando demorou muito mais. Ufa, que sorte!
O vento caiu muito, mas o mar está terrível lá fora, ondas curtas de 5 metros de altura, um prédio de 2 andares. Não dá para sair.
19:00 Hora do aperitivo, que não é sempre que fazemos, nossos horários são muito irregulares.
Mas hoje tem "crodino", azeitonas pequenas de Creta, presente do Giorgio que as fez especialmente para nós quando estávamos invernando lá, deliciosas.
Depois acabou virando jantar, com um magnifico gorgonzola, que nos fez lembrar o amigo Russi.
O queijo forte abriu a vontade de um vinho tinto, vamos ver como está o Turriga que compramos em Alguero.
Está ótimo. O Turriga é um magnifico tinto da Sardenha, hoje difícil de encontrar e já muito caro. Mas vale a pena.
21:30 Começa a escurecer o vento volta a força 6 , agora Oeste.
LOG ENTRY FOR: Saturday, July 15, 2000
1:15 Toca o alarme do radar. O veleiro que esta a nosso boreste, começa está garrando. O vento está força 7.
Estamos aqui com outros 4 barcos, numa linha reta, o nosso é o mais ao sul.
Pelo radar confiro nossa posição e também a dos outros.
Tentei chamar com o farol o barco que está garrando, mas ele não deu sinal de vida.
Vou esperar um pouco antes de fazer um carnaval com a buzina. Ele está garrando lentamente e há muito espaço livre na popa até estar em perigo. Pode ser que de repente sua ancora pegue em algum trecho mais firme e ele acorde amanhã em outro lugar, também seguro.
1:30 Novo boletim meteorológico especial da Meteo France: Ventos força 10 em Bonifácio ( a algumas milhas daqui), força 9 no Languedoc, na boca do golfo de Lion, força 8 por aqui, somos privilegiados!
3:10 Força 8, nosso ferro continua agüentando bem. Entra mais um veleiro, que joga o ferro perto dos dois últimos que estão mais ao norte.
Está muito escuro, a lua já se foi, só percebi pelo radar.
4:00 Incrível, a lua ainda estava no céu, uma grande e redonda lua cheia, mas as nuvens nesta tempestade são tão densas e escuras que ocultaram totalmente a lua.
Ela agora pareceu, num buraco efêmero, quase se pondo sobre a montanha que está a S.W., tímida, amedrontada, como uma donzela gentil em meio a uma batalha feroz.
9:15 Como tenho feito todos os dias desligo o rádio quando começa a clarear e durmo direto até despertar naturalmente.
Isto se o vento diminuir, o que não aconteceu hoje. Mas como enfrentamos rajadas de força 8 e o ferro agüentou, sinto-me seguro em dormir sem o rádio.
Os alarmes continuam em funcionamento, claro.
O vento continua 7, a previsão é que diminua um pouco amanhã, domingo.
Quem sabe poderemos partir segunda, quem sabe terça.
Nossa amigos de Rimini, a Grazia e o Marino, nos encontrarão em Menorca, no porto de Mahon dia 19, quarta feira. Esperamos chegar a tempo.
10:12 Acabei de escrever sobre eles e o Marino telefonou. Está tentando reservar vôo para Mahon na quarta. Só quer confirmar que estaremos lá. Não temos toda esta certeza. Serão 24 horas de viagem, temos que sair na terça cedo ou antes.
12:40 O almoço foi bom, um bom sono para descontar a noite mal dormida.
15:00 Estou instalando tomadas para nossos faróis manuais. Ontem a noite senti falta de poder andar com eles pelo convés.
Faróis em barcos são peças quase inúteis. A noite, navegando, eles te ofuscam e você não vê mais nada.
Só servem para procurar alguma coisa caída no mar, um salvamento ou uma bóia de poita quando se está chegando.
Usamos muito pouco os poucos faróis que temos.
21:30 Cai a noite. A Milena já se retirou para o camarote, vou dormir outra vez no pilot. Continuam os avisos de tempestade, o vento continua força 6 com previsão de 8. Alarmes ligados, vamos dormir com a bela lua iluminando tudo em volta.
LOG ENTRY FOR: Sunday, July 16, 2000
3:00 A noite continua calma . Isto porque está soprando força 6 de NW. Já estou acostumando. Ainda deve vir força 8 hoje, e depois segundo as previsões, deve começar a diminuir. Isto acabou de dizer a Meteo France, no canal 79, mas ela anda um pouco desacreditada por aqui.
Dormi bem ate agora, estou confiando que o ferro pegou bem.
9:00 De pé outra vez. O dessalinizador continua com problemas. Faz água boa mas demora para começar a operar quase uma hora. Vou tentar ainda hoje ver se depois deste prazo ele começa a fazer água doce, senão vou iniciar o diagnostico e trocar a membrana danificada.
12:00 O dessalinizador faz boa água, mas roda 2 horas antes! Vou encher bem os tanques de água hoje, amanhã vou descobri o defeito. Deve ser uma das membranas (são 3) que está vazando água salgada.
21:00 A noite promete ser calma. Não ha ventos e a previsão é de NW 4 ou 5.
Assim amanhã vai dar para ir, para atravessar de uma vez este infernal golfo de Lion.
A Milena esteve o dia atarefada em pegar as previsões francesas, alemães (que são ótimas) italianas e americanas. Tudo indica que partiremos amanhã a tarde.
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